Yunanistan’da dizel araçlar için kapsamlı KTEO denetimi geliyor

DPF’siz (dizel partikül filtresi) dolaşan araçlara son! Yeni yasa ile Euro 5 ve Euro 6 dizel araçlarda partikül ölçümü zorunlu hâle geliyor. Binlerce araç sahibini yüksek maliyetler bekliyor.

Carandmotor.gr'nin aktardığına göre, Yunanistan’da önümüzdeki aylarda Meclis’e sunulması beklenen yeni yasa tasarısı, dizel araçların teknik muayenelerinde köklü değişiklikler getiriyor. Özellikle DPF (Dizel Partikül Filtresi) bulunmayan veya hasarlı olan araçlar artık tespit edilebilecek ve muayeneden geçemeyecek.

Her ne kadar dizel araçların satış oranı ülkede son yıllarda düşüşte olsa da, halen yüz binlerce dizel araç trafiğe çıkıyor. Bu araçların bir kısmı DPF filtresi olmadan dolaşıyor ki bu durum hem çevre hem de insan sağlığı açısından büyük risk oluşturuyor.

Neden DPF önemli?

2009 sonrası üretilen Euro 5 ve daha yeni sınıflardaki dizel araçlarda DPF filtresi zorunlu. Bu filtre, motordan çıkan zararlı mikroskobik parçacıkları (kurum ve karbon) yakalayarak havaya karışmasını önlüyor. Ancak bazı sürücüler:

• Performansı artırmak için DPF’yi kaldırıyor,
• Ya da 3.000 euroyu aşabilen değişim maliyetinden kaçınmak için sistemi iptal ettiriyor.

Zamanla tıkanan DPF’lerin, “rejenerasyon” adı verilen temizlenme süreci uygulanmazsa tamamen işlevsiz hâle gelmesi ve değiştirilmesi gerekebiliyor.

Yeni denetim sistemi ne getiriyor?

Yasa tasarısı kapsamında KTEO (Araç Muayene) merkezlerinde mevcut “duman yoğunluğu” (K katsayısı) ölçümünün yerine, partikül sayımı yapılacak.
Yeni sistemle:

• Euro 5 ve Euro 6 dizel araçlarda egzozdan çıkan partiküller doğrudan sayılacak,
• Limit: 1.000.000 partikül/cm³,
• Filtre çıkarılmış ya da arızalı araçlar, yeni testten geçemeyecek.

Yeni sistemin devreye girmesiyle, teknik kontrol istasyonlarının yüksek hassasiyetli yeni cihazlar alması ve personelin eğitilmesi gerekecek.

Avrupa’da uygulama başladı

Almanya başta olmak üzere bazı Avrupa ülkelerinde benzer denetimler hâlihazırda yürürlükte. Almanya’da DPF’si iptal edilmiş araçlar teknik kontrolden geçemiyor. Araç sahipleri, binlerce euroyu bulan tamir masraflarını ödemek zorunda kalıyor.

Türkiye’de benzeri gündemde mi?

Türkiye’de de TÜVTÜRK kontrollerinde DPF’nin dolaylı etkileri kontrol ediliyor, ancak henüz bu denli doğrudan bir partikül sayımı zorunluluğu bulunmuyor. Ancak AB direktiflerine uyum süreci içinde Türkiye’nin de benzer adımlar atması bekleniyor.

Hatırlatma:

Yunanistan’da araçlar, trafiğe çıkıştan 4 yıl sonra ilk teknik kontrole giriyor, ardından her 2 yılda bir muayene tekrarlanıyor.